航空英語能力証明

航空英語能力証明・学科試験(令和4年1月期)ディクテーション

KEN
みなさんこんにちは!KENです。


先日航空英語を受験してきました!

今回受験した航空英語能力証明(学科試験)もディクテーションしてみたので参考にしていただけたらと思います。


また試験を受けるまでの過程についても記事にしてお伝えしたいと思っています。


肝心の自己採点は....


今のところ合格ラインの7割を超えているので多分大丈夫です!!

KEN
マークシートの記入ミスがなければね...。(笑)


また、ディクテーションした内容に聞き間違え(どうしても聞き取れない単語・フレーズ)や文法のミスがある可能性があります。


その点どうかご了承ください。

KEN
音声と問題用紙はこちら。令和4年1月期分をご覧ください。
KEN
21.5月期のディクテーション記事はこちら。
航空英語能力証明・学科試験(令和3年 5月期)ディクテーション

KENみなさんこんにちは!KENです。 引き続き、今度は令和3年5月期の航空英語能力証明の過去問の音声をディクテーションしました。 聞き取れない点も若干あったものの、7月期に比べると聞き取りやすく感じ ...

続きを見る



Dialogue 1

Pilot: Memanbetsu tower, JA280T spot6 request taxi to runway 18 we have 0400 weather.

Controller: JA280T Memanbetsu tower, taxi to runway 18 via papa.

Pilot:  Taxi to runway 18 via papa JA280T.

Pilot: JA280T, we are holding present position. A dog is on the grass to our left ahead.

Controller: JA280T is it sitting there?

Pilot: Affirm, but it could be running to(through?) the taxiway JA280T.

Controller: JA280T we got a dog insight. Continue hold position. And airport ???car is on ????? soon.

 

メモ

Q1. Controllerは最初に”taxi to runway 18 via papa.”と言ってるので1が正解。
Q2.Pilotの”A dog is on the grass to our left ahead.”のレポートにより、4が正解。
Q3. Controllerの最後の"Continue hold position."のATCにより2が正解。




Dialogue 2

Controller: JA280T Nigata tower, confirm you’re holding short of runway 10 ?

Pilot: JA280T affirm, we are holding on B5.

Controller: JA280T runway 10 departure is not available due to a search and rescue mission at a half mile east of the runway.
Expect departure runway 04.

Pilot: JA280T understand.


Controller: JA280T taxi via runway 10 vacate from B4 and hold short of B3. A helicopter is taxing out of the apron to your right.

Pilot: JA280T taxi via runway 10 vacate from B4 and hold short of B3.

Controller: JA280T affirm.

メモ

Q1. Controllerは”10 departure is not available due to a search and rescue mission”と言ってるので3が正解。
Q2.Controllerは”taxi via runway 10 vacate from B4 and hold short of B3.”と言っているので、1が正解。
Q3. Controllerは"A helicopter is taxing out of the apron to your right."と言っているので4が正解。

 

 
Dialogue 3

Pilot: Yao tower, JA280T on A3 ready for departure.

Controller: JA280T Yao tower, runway 09 is unusable and aircraft standing on the runway due to flat tire. Active runway is 13. Back track runway 09 and vacate to A4.

Pilot: AJ280T back track runway 09 and vacate to A4.

Controller: JA280T contact ground 121.8 when runway vacated.

Pilot: Ground 121.8 when vacated JA280T.

Pilot: Yao ground JA280T on A4, request taxi.

Controller: JA280T Yao ground, runway 13 taxi via P1 and P2 hold short of B2.

メモ

Q1. Controllerは”10 departure is not available due to a search and rescue mission”と言ってるので3が正解。
Q2.Controllerは”taxi via runway 10 vacate from B4 and hold short of B3.”と言っているので、1が正解。
Q3. Controllerは"A helicopter is taxing out of the apron to your right."と言っているので4が正解。


Dialogue 4

Pilot: Nagasaki departure JA280T request return to Nagasaki airport due to right engine flame out caused by birdstrike during takeoff.

Controller: JA280T Nagasaki departure radar contact are you declaring emergency? 

Pilot:JA280T we declare an emergency.

Controller: JA280T is it flight control normal?

Pilot: JA280T difficult to control, request vectors to visual approach runway 32.

Controller: JA280T turn left heading 180 vectors for visual approach runway 32.

Pilot: JA280T turning left heading 180.

Controller: JA280T report airport insight.

メモ

Q1. Pilotは”right engine flame out”と言ってるので1が正解。
Q2.ここも最初にPilotは” request return to Nagasaki airport”と言っているので、3が正解。
Q3. Controllerは"vectors for visual approach runway 32."と言っているので4が正解。

KEN
ここもトラブルがあったら引き返して、Visual approachをrequestしているお決まりのパターンですね。


Dialogue 5

Pilot: Tokushima departure JA07JB request return to Tokushima. We have cracks on the windshield due to bird strike during takeoff.

Controller: JA07JB Tokushima departure radar contact understand crack on the windshield are you declaring emergency? 

Pilot: JA07JB negative emergency.

Controller: JA07JB do you have Tokushima airport insight?

Pilot: JA07JB negative.

Controller: JA07BJ fly present heading for vectors to final approach course runway 29.

Pilot: Request PAR approach to runway 29 JA07BJ.

Controller: JA07BJ this will be a PAR approach to runway 29.

メモ

Q1. Pilotは”We have cracks on the windshield”と言ってるので1が正解。
Q2.ここも最初にPilotは”request return to Tokushima”と言っているので、2が正解。
Q3. Pilotは最後に"Request PAR approach to runway 29"と言っているので3が正解。

ポイント

ここも言い換えのフレーズがあります。

ATC:We have cracks on the windshield 
→選択肢:damage of cockpit window.

ATC:request return to Tokushima.
→選択肢:proceed to the departed airport.


Dialogue 6

Controller: JA72RJ caution moderate turbulence reported by ERJ over CHOKA at FL180 10 minutes ago.

Pilot: Request flight condition at FL200 and FL160 JA72RJ.

Controller: JA72RJ smooth air reported at FL160 but we don’t have information at FL200.

Pilot:  JA72RJ how how about FL220?

Controller: JA72RJ only light turbulence reported at FL220.

Pilot: JA72RJ request FL220 if unable request descent to FL160.

Controller: JA72RJ descend and maintain FL160.

メモ

Q1. Controllerは”moderate turbulence reported by ERJ over CHOKA at FL180”と言ってるので2が正解。
Q2.Controllerは”we don’t have information at FL200.”と言っているので、4が正解。
Q3. Pilotは"request FL220 if unable request descent to FL160."と言っているので3が正解。


KEN
問題用紙・ATCの頻出英単語

decline

断念する、拒否する(動)


Dialogue 7 

Controller: JA72RJ Tokyo control.

Pilot: JA72RJ go ahead.

Controller: JA72RJ volcanic ash cloud is observed over Miyakejima area, almost 50 miles ahead of you. The top of the ash cloud was reported higher than 41000ft spreading to the southwest. Can you observed that cloud?

Pilot: JA72RJ affirm.  We can see very dense ash cloud ahead. Request heading 350 to avoid the cloud.

Pilot: JA72RJ understand your situation. But presently unable your request due to inbound traffic to Tokyo airport. Expect right turn in 15 miles.

Pilot:JA72RJ copied that. standing by.

メモ

Q1. ControllerはMiyakejimaのash cloudの情報をPilotに提供しているのでと言ってるので4が正解。
Q2.Controllerは”The top of the ash cloud was reported higher than 41000ft spreading to the southwest. ”と言っているので、3が正解。
Q3.Controllerは"presently unable your request due to inbound traffic to Tokyo airport."と言っているので3が正解。


Dialogue 8

Pilot: Tokyo control JA72RJ PIREP.

Controller: JA72RJ Tokyo control go ahead.

Pilot: JA72RJ is encountering moderate turbulence at 13000ft.

Controller: JA72RJ do you request a changing altitude?

Pilot:  Negative.We seem to be get into some smoother air now.

Controller: JA72RJ roger.

Controller: Tokyo control broad casting. Moderate turbulence reported by beach90 at 0130 15 miles north of YUZAR at 13000. 

メモ

Q1. Controllerは"JA72RJ do you request a changing altitude?"とPilotに聞いているので2が正解。
Q2.Controllerは”Moderate turbulence reported by beach90 at 0130 14 miles north of YUZAR at 13000. ”と言っているので、2が正解。
Q3.Q2の解説により、3が正解。


Dialogue 9

Pilot: Tokyo control JA72RJ, we are encountering some right plus turbulence about 20 miles east of Hamamatsu at 13000 request descent to 11000.

Controller: JA72RJ Tokyo control, descend and maintain 11000ft, report speed.

Pilot: JA72RJ leaving 13000ft for 110000ft and maintaining 200kts.

Controller: JA72RJ  upon reaching 11000ft, reduce speed to 160kts. We need to some separation from the traffic ahead. 

Pilot: JA72RJ upon reaching 11000ft, reduce speed to 160kts.

メモ

Q1. Pilotは"we are encountering some right plus turbulence"と言っているので2が正解。
Q2.Controllerは”descend and maintain 11000ft”と言っているので、2が正解。
Q3.Controllerは”upon reaching 11000ft, reduce speed to 160kts. We need to some separation from the traffic ahead. ”と言っているので、4が正解。


DIalogue 10 

Pilot: Approach, JA63TK.

Controller: JA63TK go ahead.

Pilot: JA63TK, declaring emergency due to smoke in the cockpit request immediately landing.

Controller: JA63TK turn left heading 300 for vector to ILS Z runway 32 approach. Descend and maintain 6000ft. Emergency crew is standing by upon your arrival. Do you need any for your assistance?

Pilot: We need no more assistance right now. It will evacuate on the runway after landing JA63TK.


Controller: JA63TK  understand.

メモ

Q1. Pilotは"due to smoke in the cockpit"と言っているので2が正解。
Q2.Controllerは空港からの距離に関しては情報提供していないので、3が正解。
Q3.Pilotは”It will evacuate on the runway after landing”と言っているので、2が正解。

ポイント

Q1は消去法で解答しましょう。1は、cargo compartmentの火災、3は作動油の漏洩、4はエンジンからの煙が発生。この場合、2の何かが”smoldering=燃えている”ので2が正解。

KEN
問題用紙・ATCの頻出英単語

smoldering

<燃焼物が>燃える、くすぶる(動)

halt

休止、停止(動)

 


DIalogue 11

Pilot: Miyazaki approach, JA63TK at Shimizu leaving 210 descending to 150 with information Kilo.

Controller:  JA63TK Miyazaki approach cleared to OYODO via OYODO arrival descend and maintain FL150.

Pilot: Cleared to OYODO via OYODO arrival and descending to FL150 JA63TK.

Controller: JA63TK strong echo is observed 8 miles on final runway 27. Can you make an approach?

Pilot: Request wind JA63TK.

Controller: JA63TK wind 250 at 7.

Pilot: JA63TK is visual approach to runway 09 available.

Controller: JA63TK expect visual approach to runway 09 and hold over OYODO descend and maintain 10000ft QNH30.00.

Expect further clearance at 0540. Departure aircraft will airborne from runway 27 in 15minutes.

Pilot: JA63TK understand. Hold at OYODO EFC 0540 we are descending to 10000ft.

メモ

Q1. ControllerはPilotに"strong echo is observed 8 miles on final runway 27."と言っているので1が正解。
Q2.ControllerはpilotにHoldを指示した後、"Departure aircraft will airborne from runway 27 in 15minutes.”と言っているので、3が正解。
Q3.Controllerは”Departure aircraft will airborne from runway 27 in 15minutes.”と言っているので、4が正解。


Dialogue 12

Pilot:Sendai approach, JA63TK started holding over AOBAR request EAT.

Controller: JA63TK Expect approach time is undetermined runway is closed due to birdstrike. Now runway check is in progress. How long can you hold?

Pilot: JA63TK our holding endurance is 25 minutes. We will divert to Yamagata airport if the runway is not open within 15 minutes.

And request 10000ft due to cloud conditions.

Controller: JA63TK  due to traffic at 10000ft descend and maintain 11000ft.

Pilot: JA63TK ALT 12000ft for 11000ft.

メモ

Q1. Pilotは"request 10000ft due to cloud conditions."と言っているので2が正解。
Q2.Controllerは"How long can you hold?”とPilotに聞いているので、3が正解。
Q3.Controllerは”due to traffic at 10000ft descend and maintain 11000ft.”と言っているので、3が正解。

KEN
問題用紙・ATCの頻出英単語

duration

(継続)時間、(持続)時間 <名>

 


Dialogue 13

Controller: JA63TK go around go around.

Pilot: Nigata tower, we are going around, request reason a go around JA63TK.

Controller: JA63TK we are experiencing severe earthquake.And adverted missed approach.

Pilot:JA63TK executing missed approach.

Controller: JA63TK climb and maintain 5000ft hold over Nigata VORTAC as published.

Pilot:JA63TK climb and maintain 5000 and hold over Nigata VORTAC.

Controller: JA63TK affirm, two more aircraft ???  holding over Nigata VORTAC and expected approach time undetermined due to runway inspection.

Pilot:JA63TK understand.  Our holding endurance uses 30 minutes.

メモ

Q1. Controllerは"we are experiencing severe earthquake."と言っているので3が正解。
Q2.Pilotは"executing missed approach.”と言っているので、4が正解。
Q3.Controllerは”two more aircraft ???  holding over Nigata VORTAC ”と言っているのでJA63TKを含めると、3が正解。



Dialogue 14

Pilot: Tokyo approach, JA63TK approaching TAKAO 4000ft. Our landing gear just not got going, request low approach for visual inspection.

Controller: JA63TK understand. Cleared low approach runway 34R. Wind 320 at 8. We will check your condition. Request your intention after low approach.

Pilot: If gear has no trouble, we wish land on runway34R or 34L via the traffic pattern JA63TK.

Controller: JA63TK, if no emergency unable your request due to congested arrival traffic.

Pilot: Understood JA63TK.

メモ

Q1. Pilotは"Our landing gear just not got going,"と言っているので3が正解。
Q2.Controllerはトラブルのあった飛行機に対してLow approachした後の指示は特にしていないので、4が正解。
Q3.Controllerは”unable your request due to congested arrival traffic.”と言っているので、2が正解。


KEN
最後までご覧いただき、ありがとうございます。
ブログランキングに登録しています。クリック応援お願いいたします。


自分磨きランキング





  • この記事を書いた人
  • 最新記事

KEN

■エアラインパイロット
【経歴】大学中退▶︎自衛隊▶︎フリーター▶︎国内航空会社
【趣味,資格等】英語学習(英検2級),筋トレ(2022BBJ準グランプリ,3位)
■人生を変えるスキル&キャリアアップへの自己投資の発信。

-航空英語能力証明

© 2022 PILOT KENS LOG Powered by AFFINGER5